Turbocharger vs Supercharger questions


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Turbocharger vs Supercharger questions:-


1. सुपरचार्जर का उद्देश्य क्या है?
a) दबाव बढ़ाने के लिए
b) इंजन की गति बढ़ाने के लिए
ग) गियर अनुपात बढ़ाने के लिए
d) शीतलन दर को बढ़ाने के लिए
उत्तर: ए
स्पष्टीकरण: सुपरचार्जर का उद्देश्य चार्ज के दबाव को बढ़ाना है। ब्रेक पॉवर = brakemeaneffectivepressureXsweptvolumeXno.ofcylinderXno.ofpowerstrokes60000। सूत्र से, ब्रेक का मतलब बढ़ाकर प्रभावी दबाव ब्रेक शक्ति को बढ़ाया जा सकता है।

2. निम्नलिखित में से कौन सुपरचार्जिंग का प्रभाव नहीं है?
क) बेहतर ठंड शुरू
बी) गैस लोडिंग में वृद्धि
ग) कम निकास धुआं
घ) थर्मल भार में वृद्धि
उत्तर: डी
स्पष्टीकरण: सुपरचार्ज का उपयोग एक बेहतर ठंड शुरू करने, गैस लोडिंग बढ़ाने, निकास धुएं को कम करने, यांत्रिक दक्षता बढ़ाने आदि के लिए किया जाता है। सुपरचार्जर का नुकसान यह है कि यह ड्राइव करने के लिए इंजन के क्रैंकशाफ्ट का उपयोग करता है।
3. जब सुपरचार्जर गैस टरबाइन की सहायता से इंजन के निकास गैसों से शक्ति खींचता है, तो सुपरचार्जर किसे कहते हैं?
ए) टर्बोचार्जर
b) वेन टाइप सुपरचार्जर
c) रूट का सुपरचार्जर
d) केन्द्रापसारक प्रकार का सुपरचार्जर
उत्तर: ए
व्याख्या: ब्रेक पावर बढ़ाने के लिए इंजन निकास गैसों का उपयोग करने वाले सुपरचार्जर को टर्बोचार्जर कहा जाता है। घर्षण और थर्मल नुकसान कम हैं।

4. कम गति पर किस प्रकार के सुपरचार्जर का उपयोग किया जाता है?
a) केन्द्रापसारक प्रकार का सुपरचार्जर
b) वेन टाइप सुपरचार्जर
c) रूट का सुपरचार्जर
d) ट्विन-स्क्रू सुपरचार्जर
उत्तर: ए
स्पष्टीकरण: केन्द्रापसारक प्रकार के सुपरचार्जर का उपयोग कम गति पर किया जाता है। इंजन से बेल्ट सुपरचार्जर चलाती है। सुपरचार्जर से निकलने वाला मिश्रण उच्च दबाव पर होता है।

5. रूट के सुपरचार्जर का निम्नलिखित में से कौन सा लाभ है?
a) यह कम जगह घेरता है
b) यह कम बिजली की खपत करता है
c) इसका न्यूनतम रखरखाव है
d) यह उच्च दबाव पैदा करता है
उत्तर: सी
स्पष्टीकरण: रूट के सुपरचार्जर के लाभों में से एक यह है कि इसका न्यूनतम रखरखाव है। रूट का सुपरचार्जर गियर पंप के समान काम करता है। इसमें दो रोटर होते हैं जो गियर के माध्यम से एक दूसरे से जुड़े होते हैं।


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6. सुपरचार्जर पावर आउटपुट कैसे बढ़ाता है?
a) चार्ज का दबाव बढ़ाकर
b) आवेश तापमान को बढ़ाकर
c) इंजन की गति बढ़ाकर
d) प्रवेशित ईंधन की मात्रा में वृद्धि करके
उत्तर: ए
स्पष्टीकरण: सुपरचार्जर चार्ज दबाव को बढ़ाकर इंजन के पावर आउटपुट को बढ़ाता है। इंजन का ब्रेक ब्रेक माध्य प्रभावी दबाव पर निर्भर करता है।

7. सुपरचार्जिंग एयर कंप्रेसर को चलाने के लिए क्या प्रयोग किया जाता है?
a) अलग इलेक्ट्रिक मोटर
b) इंजन
c) गैस टरबाइन का निकास
घ) गियर पंप
उत्तर: बी
स्पष्टीकरण: यंत्रवत् संचालित सुपरचार्जर को चलाने के लिए इंजन का उपयोग किया जाता है। इंजन क्रैंकशाफ्ट को सुपरचार्जर के एयर कंप्रेसर के साथ जोड़ा जाता है जो सुपरचार्जर में एयर कंप्रेसर को चलाता है।

8. चार्ज कूलिंग की आवश्यकता क्यों है?
a) इंजन ऑपरेटिंग तापमान बढ़ाने के लिए
बी) इंजन ऑपरेटिंग तापमान को कम करने के लिए
c) हवा के घनत्व को कम करने के लिए
घ) निकास तापमान बढ़ाने के लिए
उत्तर: ए
व्याख्या: जब सुपरचार्जर में हवा संकुचित हो जाती है, तो वह गर्म हो जाती है। इसका तापमान परिवेशी वायु के तापमान से अधिक बढ़ जाता है।

9. यदि ब्रेक की मात्रा 3.5 लीटर है तो ब्रेक पावर क्या है, ब्रेक का मतलब प्रभावी दबाव 10 बार है, और गति 6000 आरपीएम है?
क) 175 किलोवाट
b) 17.5 kW
c) 1.75 kW
d) 1750 kW
उत्तर: ए
स्पष्टीकरण: दी गई मात्रा = 3.5 लीटर, ब्रेक का मतलब प्रभावी दबाव = 10 बार और गति = 6000 आरपीएम।
ब्रेक पॉवर = brakemeaneffectivepressureXsweptvolumeXno.ofcylinderXno.ofpowerstrokes60000
= 3.5 × 10 × 105 × 60001000 × 60000 × 2 = 175 kW।

10. टर्बोचार्जर इंजन से बिजली का उपयोग करता है ताकि यह दबाव बढ़ाए।
 के) सत्य़
ख) असत्य
उत्तर: बी
स्पष्टीकरण: टर्बोचार्जर गैस टरबाइन को चलाने के लिए इंजन से निकास गैसों का उपयोग करता है। इस प्रकार के सुपरचार्जर में टर्बोचार्जर और इंजन के बीच कोई संबंध नहीं होता है।

11. डीजल का स्टोइकोमीट्रिक वायु-ईंधन अनुपात क्या है?
a) 50: 1
b) 14.7: 1
c) 25: 1
d) 14.5: 1
उत्तर: डी
स्पष्टीकरण: डीजल का स्टोइकोमेट्रिक वायु-ईंधन अनुपात 14.5 है: 1. पेट्रोल के स्टोइकोमीट्रिक वायु-ईंधन का अनुपात 14.7 है: 1. जिस मिश्रण में स्टोइकोमेट्रिक आवश्यकता से कम हवा होती है, उसे एक समृद्ध मिश्रण कहा जाता है।

12. कार्बोरेटर में वेंटुरी का उद्देश्य क्या है?
a) ईंधन के प्रवाह को कम करने के लिए
बी) कई गुना वैक्यूम बढ़ाने के लिए
c) वायु के वेग को बढ़ाने के लिए
d) वायु के वेग को कम करने के लिए
उत्तर: डी
स्पष्टीकरण: कार्बोरेटर में वेंटुरी का उद्देश्य हवा के वेग को बढ़ाना है। इंजन में एयरफ्लो को मापने के लिए कार्बोरेटर में वेंटुरी का उपयोग किया जाता है।
13. सरल कार्बोरेटर अमीर मिश्रण की आपूर्ति कब करता है?
ए) आइडलिंग
ख) क्रूजिंग
ग) त्वरित
d) शुत्तर: 
 उत्तर: सी
सरल कार्बोरेटर त्वरण के दौरान समृद्ध मिश्रण की आपूर्ति करता है। त्वरण के दौरान, वाहन की उच्च गति प्राप्त करने के लिए इंजन को अधिक मात्रा में ईंधन की आवश्यकता होती है, जिसके कारण समृद्ध मिश्रण की आवश्यकता होती है।

14. 1 किलो ऑक्टेन पूरी तरह से जलाने के लिए कितनी मात्रा में हवा की आवश्यकता होती है?
a) 14.12 किग्रा
b) 15.12 कि.ग्रा
c) 16.12 किग्रा
d) 10.12 किग्रा
उत्तर: बी
स्पष्टीकरण: पूर्ण दहन का अर्थ है कि ईंधन में सभी कार्बन CO2 में परिवर्तित हो जाते हैं और सभी हाइड्रोजन H2O में। एक किलो ऑक्टेन (C8H18) को जलाने के लिए पूरी तरह से 15.12 किलोग्राम हवा की आवश्यकता होती है। इसलिए सही वायु ईंधन अनुपात 15.12: 1. कभी-कभी, यह 15: 1 से अनुमानित होता है।

15. कार्बोरेटर किस प्रकार का एक निरंतर वैक्यूम कार्बोरेटर है?
ए) जेनिथ
b) सोलेक्स
c) एस। यू।
d) कार्टर
उत्तर: सी
स्पष्टीकरण: एस। यू। कार्बोरेटर एक निरंतर वैक्यूम कार्बोरेटर है। सॉलेक्स, कार्टर और जेनिथ एक प्रकार के निरंतर चोक कार्बोरेटर हैं।

16. 1.9-लीटर क्षमता का चार-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन प्रति मिनट 6000 क्रांतियों पर अधिकतम शक्ति विकसित करना है। वॉल्यूमेट्रिक दक्षता 80% है। प्रति सेकंड चूसने वाली हवा की वास्तविक मात्रा क्या है?
a) 0.053 m3 / s
b) 0.076 m3 / s
c) 0.046 m3 / s
d) 0.089 m3 / s
उत्तर: बी
स्पष्टीकरण: हवा की वास्तविक मात्रा प्रति सेकंड = दक्षता * इंजन की मात्रा * (क्रांति प्रति मिनट / 2) * (1/60) = 0.8 * 1.9 * 10-3 * (6000/2) * (1/60) = चूसा गया। 0.076 एम 3 / एस।

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17. जेट डिवाइस की क्षतिपूर्ति का सिद्धांत मिश्रण को दुबला बनाना है क्योंकि थ्रॉटल उत्तरोत्तर खुलता है।
क) सत्य़
ख) असत्य
उत्तर: ए
स्पष्टीकरण: अधिकांश बार क्षतिपूर्ति जेट को मुख्य जेट के साथ कार्बोरेटर में शामिल किया गया है। क्षतिपूर्ति करने वाला जेट मिश्रण को अधिक पतला बनाता है क्योंकि मुख्य जेट मिश्रण को अधिक समृद्ध बनाता है।

18. निम्नलिखित में से कौन सा कार्बोरेटर का हिस्सा नहीं है?
a) फ्लोट चैम्बर
b) गला घोंटना और गला घोंटना
ग) ईंधन छलनी
घ) सहायक वाल्व
उत्तर: डी
स्पष्टीकरण: एक कार्बोरेटर में ईंधन की छलनी, फ्लोट चैंबर, चोक, थ्रोटल, मुख्य ईंधन पैमाइश और निष्क्रिय नलिका होती है। सहायक वाल्व क्षतिपूर्ति उपकरणों में से एक है।

19. सॉर्बर किस प्रकार का कार्बोरेटर है?
a) लगातार चोक कार्बोरेटर
बी) लगातार वैक्यूम कार्बोरेटर
ग) मल्टीपल वेंचुरी कार्बुरेटर
d) मल्टीजेट कार्बोरेटर
उत्तर: ए
स्पष्टीकरण: सॉलेक्स कार्बोरेटर एक निरंतर वैक्यूम कार्बोरेटर है। अन्य निरंतर वैक्यूम कार्बोरेटर जेनिथ और कार्टर हैं। एस। यू। कार्बोरेटर निरंतर चोक कार्बोरेटर का एक प्रकार है।

20. कई वेंटुरी कार्ब्युरेटर्स में, मुख्य जेट ईंधन को ऊपर की ओर हवा की धारा के खिलाफ प्राथमिक वेंटुरी में नीचे की दिशा में डिस्चार्ज करता है।
 क) सत्य़
ख) असत्य
उत्तर: बी
स्पष्टीकरण: कई वेंटुरी कार्ब्युरेटर्स में, मुख्य जेट ईंधन को उर्ध्व दिशा में नीचे की वायु धारा के विरुद्ध प्राथमिक निलय में प्रवाहित करता है। हवा की धारा से ईंधन कम हो गया।

21. इंजन में चोक का उपयोग कब किया जाता है?
ए) जब वाहन बेकार है
b) जब वाहन में तेजी आ रही है
c) जब इंजन ठंडा होता है
d) जब इंजन गर्म हो
उत्तर: सी
स्पष्टीकरण: इंजन ठंडा होने पर चोक का उपयोग किया जाता है। चोक एक तितली वाल्व है जो कार्बोरेटर और वेंटुरी गले के प्रवेश द्वार के बीच स्थित है।

22. कार्बोरेटर में वेंटुरी का क्या कारण है?
a) वायु के वेग का बढ़ना
b) वायु के वेग में कमी
ग) ईंधन के प्रवाह में कमी
घ) मैनिफोल्ड वैक्यूम की कमी
उत्तर: ए
स्पष्टीकरण: कार्बोरेटर में वेंटुरी वायु के वेग में वृद्धि का कारण बनता है। कार्बोरेटर का मुख्य कार्य निरंतर सिर पर ईंधन का एक रिजर्व रखना है।

23. दुबले वायु-ईंधन मिश्रण की आवश्यकता कहां है?
a) शुरू करने के दौरान
b) सुस्ती के दौरान
ग) त्वरण के दौरान
d) परिभ्रमण के दौरान
उत्तर: डी
व्याख्या: परिभ्रमण के दौरान दुबले वायु-ईंधन मिश्रण की आवश्यकता होती है। इस सीमा में, यह वांछनीय है कि कार्बोरेटर इंजन को सर्वोत्तम ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करता है।

24. निम्नलिखित में से कौन सी सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल की जाने वाली ईंधन आपूर्ति प्रणाली है?
a) गुरुत्वाकर्षण प्रणाली
बी) दबाव प्रणाली
ग) पंप प्रणाली
d) वैक्यूम सिस्टम
उत्तर: सी
स्पष्टीकरण: सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल ईंधन आपूर्ति प्रणाली पंप प्रणाली है। इस प्रणाली में, एक स्टील पाइप पेट्रोल को ईंधन पंप में ले जाता है जो एक लचीले पाइप के माध्यम से फ्लोट कक्ष में पंप करता है।

25. पंप बॉडी में छोटा छेद क्यों दिया जाता है?
क) तेल के लिए एक वेंट
बी) पानी के लिए एक वेंट
ग) हवा के लिए एक वेंट
डी) ईंधन के लिए एक वेंट
उत्तर: सी
स्पष्टीकरण: छोटे छेद को पंप बॉडी में हवा के लिए एक वेंट के रूप में प्रदान किया जाता है। यह पंप में अतिरिक्त हवा के लिए एक भागने है। ताकि पंप ओवरलोड न हो।

26. निम्नलिखित में से कौन सा सबसे सटीक पेट्रोल इंजेक्शन प्रणाली है?
ए) कई गुना इंजेक्शन
बी) पोर्ट इंजेक्शन
ग) थ्रोटल बॉडी इंजेक्शन
डी) प्रत्यक्ष इंजेक्शन
उत्तर: बी
स्पष्टीकरण: सबसे सटीक पेट्रोल इंजेक्शन प्रणाली पोर्ट इंजेक्शन है। इस प्रणाली में, इंजेक्टर इनलेट वाल्व के कई गुना हिस्से पर प्रत्येक सेवन बंदरगाह में ईंधन छिड़कता है।

27. यांत्रिक ईंधन पंप के लिए बिजली कहाँ से आती है?
क) कैंषफ़्ट
b) क्रैंकशाफ्ट
ग) वितरक शाफ्ट
d) प्रोपेलर शाफ़्ट
उत्तर: ए
स्पष्टीकरण: यांत्रिक ईंधन पंप के लिए शक्ति एक सनकी कैम के माध्यम से कैंषफ़्ट से आती है।

28. यदि पेट्रोल का घनत्व 800 किग्रा / एम 3 है और डिस्चार्ज नोजल एक फ्लोट चैंबर में पेट्रोल के स्तर से 8 मिमी ऊपर स्थित है। एयरफ्लो के कारण दबाव का अंतर क्या है?
a) 62.78 Pa
b) 42.78 पा
c) 52.78 Pa
d) 72.78 Pa
उत्तर: ए
स्पष्टीकरण: जब ईंधन का प्रवाह बस ationPf = ० यानी ΔPa - ghρf = ० शुरू होता है (differentialPf = दाब का अंतर जिससे ईंधन का प्रवाह होता है, aPa = दाब के अंतर से वायुप्रवाह होता है, ईंधन के स्तर के ऊपर h = नोक की ऊंचाई, ρf = ईंधन का घनत्व) 10Pa - 9.81 * (8 * 10-3) * 800 = 0 अर्थात aPa = 62.78 Pa।

29. यदि वेंचुरी अवसाद में 105 सेंटीमीटर पानी पाया जाता है, तो ईंधन के प्रवाह का दबाव कितना होता है?
a) 10300.5 पा
b) 20300.5 पा
c) 50300.5 Pa
d) 60300.5 पा
उत्तर: ए
व्याख्या: ईंधन के स्तर से ऊपर ईंधन के प्रवाह = ationPf, ρ = घनत्व, पानी का घनत्व, h = नोजल की ऊँचाई। ΔPf = g * h * ρ = 9.81 * 1.05 * 1000 = 10300.5 किग्रा / एम 2।

30. ईंधन के प्रवाह की दर का मान क्या है यदि ईंधन का गुणांक निर्वहन 0.75 है, तो जेट का क्षेत्रफल 0.885 मिमी 2 है, ईंधन का घनत्व 780 किलोग्राम / एम 3 है, और दबाव अंतर के कारण ईंधन का प्रवाह 15000 पा है?
a) 3.21 g / s
b) 4.21 g / s
c) 5.21 g / s
d) 6.21 g / s
उत्तर: ए
स्पष्टीकरण: ईंधन के प्रवाह के कारण दबाव अंतर = 15P = 15000 Pa, निर्वहन का गुणांक = Cf = 0.75, ईंधन का घनत्व = ρ = 780 kg / m3, और जेट का क्षेत्र = A = 0.885 mm2। ईंधन के प्रवाह की दर = Wf = A * Cf * 2ρ−−−−−P √ flow = 0.885 * 0.75 * 10-6 * 2 80 780 000 15000 √ 3. = 3.21 * 10-3 किग्रा / एस = 3.21 जी / एस।